Linia de tren este calea de rulare stabilită a trenului și este un mod indispensabil al tehnologiei actuale ale trenului și căilor ferate. Toată lumea ar fi trebuit să observe că practic toate șinele de tren sunt ruginite, chiar și șinele de tren nou construite sunt așa. Produsele din fier ruginit nu numai că le vor scurta durata de viață, dar vor deveni și foarte fragile. Deci, de ce șinele de tren nu sunt făcute din oțel inoxidabil, ci din fier ruginit? După ce l-ai citit, ți-ai sporit cunoștințele.
În multe tranzite feroviare existente, sau pe șinele de tren aflate în construcție, pot fi văzute linii de șină bine aranjate. Căile ferate ruginite de pe aceste linii sunt cele mai derutante, deoarece produsele din oțel ruginite din cauza factorilor externi le vor reduce caracteristicile și funcțiile. De ce pot fi folosite astfel de produse din oțel în construcții de transport atât de importante? Nu putem folosi direct șine din oțel inoxidabil? Nu numai că arată frumos, dar se simte și mai sigur și mai de încredere. Dar în prezent, acest tip de cale ferată ruginită este cea mai potrivită pentru construcția căilor ferate, iar oțelul inoxidabil nu este la fel de bun ca acesta.
China folosește în prezent șine din oțel cu conținut ridicat de mangan în construcția transportului feroviar. Acest material are mai multe elemente de mangan și carbon decât oțelul obișnuit, ceea ce crește duritatea și duritatea șinelor într-o anumită măsură și poate rezista la circulația zilnică a trenurilor. Pierderi mari de presiune și frecare ale roților. Motivul pentru care oțelul inoxidabil nu este acceptabil este că nu este suficient de durabil și se deteriorează cu ușurință sub dilatarea și contracția termică. Sub vânt zilnic, ploaie și expunere, oțelul inoxidabil poate fi deteriorat cu ușurință. Și deși acest tip de șină înaltă și aprigă pare ruginită, există doar un strat de rugină la suprafață, iar interiorul este încă intact.
Ora postării: 27-mar-2023
